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关于2021年货运政策那点事
跑运输的卡友们最关注什么？那就是相关政策的变动，这往往关系到大家的车还能不能顺利的跑下去。下面，给大家盘点一下2021年货运政策，卡友们也回顾一下那些“辛酸”往事。
（一）新国标实施 空车称重成必检项目
机动车年检，是卡友们每年必须要进行的事情，但2021年1月1日起，机动车年检可能更难了，也就是我们常规说的“新国标”。新国标要求机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应不超过10%或者正负200公斤。值得注意的是，空车质量检验要求自2021年9月1日实施，这意味空车称重成了必检项目。蓝牌轻卡“大吨小标”的事情想必不用多说大家都很清楚了，而新国标的实施，意味着不管是新车还是在用车，未来在上牌、过年审都更难。总之，新国标的实施，对于蓝牌轻卡的车主来说影响很大。
（二）拉绿通必须要安装ETC 否则不优惠
对于拉绿通的卡友而言，虽然苦点累点，但是挣的稍微能多点。拉绿通有一个政策就是免过路费，但每次都需要停车检验，通行效率比较慢。2021年1月1日起，绿通车辆必须安装ETC并且进行预约通过核验，才能享受免费政策。如果没有安装ETC的绿通车辆，只要领取CPC卡，检验合格也可以享受免费政策。大家都知道，绿通最重要的就是保证时效性。所以，为了提高时效，常跑绿通的卡友一定要去办理一个货车ETC。
（三）记分政策大改 每天累积驾车不超8小时
说到跑运输，不得不提到的一个话题就是疲劳驾驶。8小时的驾车时限，等于给司机套上了一个紧箍咒。对于物流公司来说，成本也将大大增加。大家都知道，运输业不同于其他行业，路上的情况千变万化，在一路畅通的正常情况下，能按点到达已经是比较难得。如果路上稍微遇到一些拥堵路口、交通管制、恶劣天气等，车辆运行时间就很容易超时。
（四）告别黑挂靠 个人货车能办营运证了
为了给车辆办理营运证、合法上路，目前大多数卡友都是将其挂靠在运输公司当中，但因此也遭遇了不少黑挂靠，各种套路层出不穷，让卡友们心力交瘁。交通部此前表示，通过申请个体户可以成功办理相应证照，主要分为以下4个步骤：1、新车上牌；2、办理个体工商户营业执照；3、办理道路运输经营许可证；4、办理普通货物运输车辆道路运输证。当然，目前并不是所有地区都能够办理个人户，但有时候卡友们也别听信经销商的一面之词，告诉你个人是不能办理营运证，让大家知难而退。建议还是多去咨询下当地交管部门，说不定会有惊喜。
（五）禁止一刀切 鼓励城市配送货车适当放宽限行
随着城市化的发展，不少城市城区开始限行，有些地方甚至采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。不但给卡友造成很多不便，也给城配物流公司的运营成本带来上涨。同时，也不利于城市物流的发展。事后，公安部立即发布通知，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。道路采取分时段禁限行措施的，每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。除此之外，在优化通行管理政策中还明确了城市配送货车范围、加快构建分级配送体系、科学制定通行管理政策、分类施策便利货车通行等措施。
摘选于----物流咨询网，物流商情查专线